DE TOMASO PANTERA GT5-S de 1988

Une rareté absolue ! Une auto collector !

L'aboutissement ultime de la PANTERA, un bijou bien pensé !

Historique

C'est italien, argentin et américain : c'est une combinaison délicieuse.

La De Tomaso Pantera est une belle combinaison de cultures, d'influences et de design. Il n'y a pas beaucoup de voitures qui peuvent se targuer d’être un melting-pot automobile, mais c'est ce qui la rend encore plus spéciale.

On dit que la Pantera n'a été produite qu'à un peu plus de 7 200 exemplaires au total.

Pourquoi mélange-t-elle différentes cultures ? Pour cela, nous devons brièvement examiner de plus près De Tomaso dans son ensemble. Le fondateur de la société automobile était Alejandro de Tomaso, né en Argentine. Il a déménagé en Italie à la vingtaine. Il a commencé à courir professionnellement et a participé à quelques courses de Formule 1, mais sans aucune arrivée significative. Il a fondé la société De Tomaso en 1959 avec la seule intention de construire des châssis de course et a même développé quelques-uns pour l'écurie Williams F1. Au fur et à mesure que la société s'est développée, la société a commencé à créer des voitures de sport, et après avoir réalisé deux modèles au début, la Pantera est née en 1971.

C'est un designer américain du nom de Tom Tjaarda, qui travaille chez le carrossier italien Ghia, qui est à l'origine de l'incroyable forme basse et large du véhicule. C’est toute cette histoire qui distingue la Pantera des autres voitures de la même époque. Le fait qu'elle ait été imaginée par un pilote de course argentin et conçue par un Américain talentueux, tous deux vivant en Italie, est la recette du succès.

Grâce à un partenariat avec Ford, De Tomaso a équipé la Pantera d'un moteur V8 351 Clevland de 5,8 litres, qui produisait environ 330 chevaux. Peu de temps après avoir acheté toutes les actions de De Tomaso et pris le contrôle de son processus de production à Modène, en Italie, Ford a arrêté sa production pour le marché américain en 1973 après avoir fabriqué environ 6 000 exemplaires.

Sans se laisser décourager, De Tomaso a continué à construire des Pantera pour le reste du monde à un rythme beaucoup plus lent jusqu'en 1992, soit plus de 20 ans de production. Pendant cette période, l'usine italienne a produit des sous-modèles plus créatifs, dont la GT5 et la GT5-S.

Qu'est-ce qui différencie la GT5 de la Pantera standard ? Eh bien, à partir de 1980, l'ensemble du châssis a été remanié. Dans le cadre de cette mise à jour, les nouveaux modèles ont été désignés GT5 et GT5-S. La nouvelle GT5 de De Tomaso utilisait des extensions d'ailes en fibre de verre rivetées, qui offraient suffisamment d'espace pour l'ajout de roues plus grandes, de pneus et de meilleurs freins. Alors que la GT5-S présentait les mêmes améliorations en dessous, la S représentait le nouveau style de carrosserie plus large et en acier. Les moteurs 351 Cleveland provenaient d'Australie et étaient réglés en Suisse pour produire plus de 350 chevaux.