Fiche technique

Marque FORD
Modèle FAIRLANE
Année 1966
Moteur V8
Cylindrée 4L7
Alimentation carburateur 2 corps
Puissance 200 CH
Kilométrage 160 000 km
Boîte de vitesse 5 vitesses manuelles
Equipement Boîte Manuelle TREMEC 5 vitesses Direction assistée, jantes Rocket Strike, Pneus Wide O VAL, feux halogène
Etat TBE
Couleur peinture Medium Sage Green Metallic
Disponibilité RESERVE

Historique

La Ford Fairlane lancée aux Etats-Unis en 1955 sera produite jusqu’en 1970 et connaitra sept générations. A l’époque, l’habitude des constructeurs automobiles américains est de changer, plus ou moins profondément, le style extérieur tous les deux ou trois ans. Le coupé deux portes sans montants, quatre/cinq places Fairlane 500 Hardtop Coupe proposé appartient à la 5ème génération (1966-1967) et représente le haut de la gamme dans la catégorie ‘mid-size’ à l’échelle américaine : 5 mètres de long et 1,90 de large.

Descriptif

Acheté neuf en 1966, il a eu deux propriétaires sur le sol américain avant d’être importé en France par Bullitt Racing en 2008 et vendu en 2009 au dernier propriétaire. Le compteur, en miles, affichait alors 80000. Le propriétaire actuel en a rajouté 21000, ce qui correspond aux 01121 (101121) miles affichés, ou encore un gros 160000 km. 
La documentation constructeur et le livret d’entretien (1966-1968) sont joints ainsi que deux dossiers d’entretien correspondant aux périodes 1968-1993 et 2008-2020.

Le style de l’année modèle 1966 constitue un nouveau tournant du design Ford : les lignes sont épurées et plus sobres, notamment en vue de profil.
La structure est saine. La peinture, altérée par le soleil californien, a été entièrement refaite en 2012 dans la teinte d’origine Medium Sage Green Metallic sur une caisse mise à nu. On observe un petit accroc sur la tranche de porte et sur un coin du capot moteur.
Les surfaces chromées : pare-chocs, calandre, bas de caisse, entourages de vitres, sont en très bon état.
Les roues d’origine en acier ont été remplacées par des jantes en alliage ROCKET STRIKE de 15’’ équipées de pneumatiques firestone Wide O  Oval. Le roue de secours est en acier avec un pneumatique Michelin.
Le pare-brise en verre laminé avec une bande pare-soleil est neuf. 

A l’intérieur, les sièges, garnitures de portes et garnitures arrière sont d’origine en skaï noir et ont été remis à neuf lors de la mise en peinture en 2012, tout comme le pavillon et la partie supérieure de la planche de bord, regarnie conformément à l’origine. Quelques cadrans essentiels pour la conduite ont été ajoutés, à savoir : température d’eau et de pression d’huile, et un voltmètre. Un coupe-circuit électrique est adapté. 

Des ceintures de sécurité à trois points avec enrouleur sont fournies avec la voiture mais non montées et trois ceintures ventrales équipent la banquette arrière.

La voiture a bénéficié de nombreuses interventions tant au niveau du moteur que des suspensions, des freins et de la direction. Ces travaux étaient destinés à remplacer des éléments usés, mais aussi à la fiabiliser et à en améliorer l’agrément.
Le moteur est le classique V8 essence de 289 CI (4735 cm3) de cylindrée, donné pour 200 ch à 4400 t/min. Il a fait l’objet d’une révision importante en janvier 2018, avec remplacement de la chaîne de distribution, des paliers de vilebrequin et des coussinets de bielles, changement de la pompe à huile, de la pompe à eau et de la pompe à essence, montage d’un radiateur de refroidissement grande capacité en aluminium avec ventilateur électrique Kenlowe et d’un allumage électronique Pertronix. En mai 2020, le carburateur Ford de série a été remplacé par un carburateur quadruple corps Edelbrock (une modification courante) monté sur un collecteur d’admission de la même marque en alliage léger. L’ensemble fait gagner 18 kg. Les jolis cache soupapes Holman Moody en aluminium ne cachent aucune préparation mécanique, le V8 gardant ses spécifications standard dont la sonorité est toutefois mise en valeur par un double échappement Flowmaster American Thunder.
La boîte automatique à trois rapports de série a été remplacée en mai 2017 par une boite de vitesses Tremec T5 manuelle à cinq rapports Quick Shift avec un embrayage adapté et équilibrage de l’arbre de transmission. Les rapports permettent de libérer la puissance du moteur mais aussi de croiser tranquillement à 100 km/h à 1500 t/min avec, selon le propriétaire, une consommation de 10 litres aux 100 km. Cette boîte a en outre l’avantage de peser 77 kg de moins que la boîte automatique d’origine !
Au cours de ces dix dernières années, de nombreux autres travaux ont été effectués.
L’équipement électrique comprenant un alternateur a été vérifié. Les phares sont équipés d’ampoules halogènes, les feux et clignoteurs d’ampoules LED.
Les suspensions ont été refaites. De nouveaux ressorts ont été montés avec, à l’avant, une géométrie ajustée comprenant des éléments Shelby Drop et une barre anti-roulis Addco de 1’’, et, à l’arrière, des amortisseurs à gaz Spax. La rigidité torsionnelle est renforcée par des barres anti-rapprochement et une structure de renfort rapportée à la caisse autoporteuse.
La direction a été révisée ainsi que son système d’assistance hydraulique.
Les freins ont été refaits avec un double circuit.
En résumé, ce coupé Fairlane est bien une automobile solide, fiable, utilisable au quotidien, les modifications apportées améliorant en outre considérablement le plaisir de conduite.

Notre avis

Une auto super sympa à conduire, un régal à entendre et un look qu'on adore !

Vidéo de présentation de la FORD FAIRLANE coupé