CHEVROLET CAMARO CABRIO 1968

Rivale du pur sang américain, la Camaro sait tenir son rang !

Un cabriolet magnifique, peu courant, en état concours.

Historique

La Camaro de série voit le jour le 26 septembre 1966, sur le tout nouveau châssis F-Body qui se caractérise par un format quatre places, disponible en coupé et en cabriolet, et d'une architecture faux châssis à l'avant fixé sur une coque. Ce châssis était basé principalement sur celui d'une autre Chevrolet sortie plus tôt, la Nova.

Quatre versions sont disponibles avec environ quatre-vingts options d'usine et quarante accessoires du concessionnaire :

• Camaro : version de base, souvent équipée d'un six cylindres en ligne ou du V8 de 327 ci de cylindrée.
• Camaro RS (Rally Sport) : Cette version comporte essentiellement des ajouts esthétiques ; calandre noire avec des phares cachés, des feux arrière modifiés et des pièces intérieur spéciales.
• Camaro Z-28 : Dérivée de la Camaro de base et créée pour courir en Trans-Am Series, ce qui imposait des limitations de cylindrées, les moteurs n'excédant pas 5 litres (ou 302 ci), elle sort discrètement en décembre 1966. Elle se caractérise par des freins à disque à l'avant et est propulsée par le V8 de 302 ci. Ce moteur est en fait un 327 ci doté d'un vilebrequin de 283 ci.
• Camaro SS (Super Sport) : La Camaro SS est équipée du V8 small block de 350 ci ou du V8 big block de 396 ci. On pouvait le commander en même temps que le package RS (pour Rally Sport), pack design/esthétique qui donnait la Camaro RS/SS.

Les Camaro ne portent réellement le qualificatif de « muscle car » qu'à partir du modèle 396, tous les modèles ne possédant qu'un small block, de cylindrée inférieure, sont appelés « pony car»

Descriptif

Cette Camaro a fait l'objet d'une restauration totale, un dossier photos complet sera joint à la voiture; la carrosserie a été revue complètement  après un démontage complet, préparation des élements, la voiture est passée au tournebroche pour la réfection des planchers, des élements complets ont été changés comme la jupe arrière, le tabler, les ailes arrières ont été reformées par un professionnel; tous ces travaux ont été effectués avec le châssis séparé de la voiture.

Le châssis a été traité entiérement et repeint avec une peinture epoxy; les longerons ont un aspect proche du neuf le moteur a été refait intégralement, il s'agit d'un Block 327 ci CHEVROLET; Pistons, arbre à cames, , soupapes, chaîne de distribution, tout est neuf;

la sellerie est neuve, le tableau de bord est refait à neuf et il est fonctionnel, tout le faisceau électrique a été changé; les freins à disque à l'avant sont neufs ainsi que le mâitre cylindre......

Notre avis

Une CAMARO concours pour un connaisseur et un passionné qui veut posséder une voiture exclusive !

Descriptive

This Camaro has been completely restored, a complete photo file will be attached to the car; the bodywork was completely revised after a complete dismantling, preparation of the elements, the car was passed to the rotisserie for the repair of the floors, complete elements were changed as the rear skirt, the tabler, the rear wings were reformed by a professional ; all this work was done with the chassis separated from the car. The frame has been treated entirely and repainted with an epoxy paint; the spars have an appearance close to the new engine has been completely redone, it is a Block 327 CHEVROLET; Pistons, camshaft, valves, timing chain, everything is new; the upholstery is new, the dashboard is redone and it is functional, all the wiring harness has been changed; the disc brakes on the front are new and the master cylinder ......

Our opinion

A CAMARO contest for an enthusiast who wants to own an exclusive car!