Fiche technique

Marque PORSCHE
Modèle 930 TURBO
Année 1976
Code | Type 911
Moteur 6 cylindres à plat refroidi par aire
Cylindrée 3.0 L
Puissance 260 CH
Kilométrage 80 915 km
Boîte de vitesse Manuelle 4 vitesses - 930 / 32
Equipement Int cuir noir, différentiel autobloquant, disques refroidies, 2 650 ex, jantes FUCHS 15'', vitres électriques
Etat Etat d'origine
Couleur peinture Silver Metallic Z2
Disponibilité Immédiate - dépôt vente

Historique

La Porsche 930 était une voiture de sport construite par Porsche entre 1975 et 1989, connue du public sous le nom de 911 Turbo. C'était le modèle 911 haut de gamme du constructeur pendant toute sa durée de production et, au moment de son introduction, la voiture de série la plus rapide disponible en Allemagne. Porsche a commencé à expérimenter la technologie de suralimentation sur ses voitures de course à la fin des années 1960 et, en 1972, a commencé le développement d'une version turbocompressée de la 911.

Porsche devait à l'origine produire la voiture afin de se conformer aux réglementations d'homologation et avait l'intention de la commercialiser en tant que véhicule de course légal dans la rue comme la Carrera 2.7 RS de 1973. Lorsque les règles d'homologation ont changé, Porsche a quand même continué à développer la voiture, décidant d'en faire une variante entièrement équipée de la 911 qui compléterait la gamme de modèles et donnerait à Porsche un concurrent plus direct des véhicules de Ferrari et Lamborghini.

Bien que Porsche n'ait plus besoin de la voiture pour répondre aux exigences d'homologation, elle s'est avérée une plate-forme viable pour les véhicules de course et est devenue la base des voitures de course 934 et 935. Ferdinand "Ferry" Porsche, qui dirigeait l'entreprise à l'époque, a confié le développement du véhicule à Ernst Fuhrmann, qui a adapté la technologie turbo développée à l'origine pour la voiture 917/30 CAN-AM au six cylindres à plat de 3,0 litres de la Carrera RS 3.0, créant ce que Porsche a surnommé en interne 930. La puissance totale du moteur était de 260 ch (191 kW; 256 ch), bien plus que la Carrera standard. Afin de garantir que la plate-forme puisse tirer le meilleur parti de la puissance de sortie plus élevée, une suspension révisée, des freins plus gros et une boîte de vitesses plus solide ont été intégrés à l'ensemble, bien que certains consommateurs aient été mécontents de l'utilisation par Porsche d'une 4 vitesses tandis qu'une 5 vitesses en manuel était disponible dans la "moins" Carrera. Un aileron arrière "queue de baleine" a été installé pour aider à évacuer plus d'air vers le moteur et à créer plus d'appui à l'arrière du véhicule, et des roues arrière plus larges avec des pneus améliorés combinés à des passages de roue évasés ont été ajoutées pour augmenter la largeur et l'adhérence de la 911, le rendant plus stable.

Spécifications Carrosserie Longueur : cm (in) : 429 (168,9) Largeur : cm (in) : 177 (69,7) Hauteur : cm (in) : 131 (51,6) Empattement : cm (in) : 227 (89,3) Poids : kg ( lb): 1140 (2516) Mécanique. Cylindrée : six cylindres à plat de 2 994 cm3 (183 cui), montés à l'arrière Distributeurs : 12 Système d'alimentation : injection Bosch K-Jet Boîte de vitesses : manuelle à 4 rapports Roues motrices : propulsion arrière Puissance maximale : 260 ch à 5 500 tr/min Couple maximal : 350 Nm à 3000 tr/min Vitesse maximale : 250 km/h (156 mph)

Descriptif

Nous proposons à la vente cette PORSCHE 930 TURBO qui a été livrée en Italie le 15/07/1976 à la concession BOLLDRINAUTO TEAM  à Mr Alfredo G qui l'a gardée jusqu'en 1979 en ayant parcouru 42 000 km. La voiture est partie en Belgique et on la retrouvera chez OLDTIMERFARM où le propriétaire actuelle l'a achetée en 2014.

Un certificat de conformité PORSCHE permet de valider le véhicule au niveau de ses couleurs int et ext et son numéro moteur qui est le 6760026 qui n'est pas son moteur d'origine mais de la même série.

Des factures d'entretien de 2014 du garage SURVIRAGE à Trappes révélent les travaux suivants : montage d'un silencieux en Inox, changement des 4 pneus, vidange, allumage,, remplacement de la pompe d'expiration, amortisseurs, freinage, changement démarreur

Puis une nouvelle facture en 2021, vidange, remplacement des joints cache culbuteur, étanchéité pompe à essence.

La voiture se présente dans un état d'origine, elle a du recevoir une peinture une fois mais ne présente pas de corrosion au niveau de sa carrosserie. les soubassements sont sains et aucun signe d'un choc est à signaler. Les numéros de série correspondent , la voiture a une carte grise normale. 

Au niveau de son intérieur, c'est un ensemble cuir noir en bon état d'origine, pas du tout déchiré , complet, les panneaux de porte également. il faudra bien traiter tout cela pour faire revenir le cuir d'origine. Le tableau de bord est lui en moins bon été, il est décousu à plusieurs endroits et donc à refaire.

La mécanique tourne bien, ne fume pas mais l'étanchéité du moteur est à revoir, cette voiture n'affiche que 80 700 km et donc , n'a pas énormément rouler depuis queqlques temps. Le client la vend pour passer sur une Angalise pour sa résidence secondaire.

Notre avis

Cette voiture a un beau potentiel en collection, il faudra la restaurer pour en tirer tout le potentiel ! C'est un vrai collector, seulement 2 650 exemplaires en 3.O L

Présentation vidéo de la PORSCHE 930 TURBO 3.0 L de 1976