Fiche technique

Marque MORGAN SUPER SPORT
Modèle 3 WHEELER BEETLEBACK
Année 1934
Code | Type Cyclecars super sport
Moteur MATCHLESS - MX2 - refroidissement à air
Cylindrée 50° V-TWIN - 990 cm3
Alimentation Carburateur 2 corps Single Amal type 29
Puissance 39 CV
Boîte de vitesse 3 rapports + marche arrière
Equipement Démarreur électrique, freins hydrauliques, roue de secours, capote, vendu avec sa remorque
Etat Restauré
Couleur peinture British green
Disponibilité Immédiate - dépôt vente

Historique

Henry Frederik Stanley Morgan (HFS), un fils de pasteur né en 1881, ouvre en 1906 un garage à Malvern Link dans le conté anglais du Worcestershire. Il a 25 ans. En 1909, il construit son premier trois-roues dont le moteur Peugeot est disposé en porte-à-faux avant.
La Morgan Motor Company est fondée en 1912, elle existe encore aujourd'hui. Elle va produire des cyclecars à trois roues jusqu'en 1952. Les véhicules d'Henry Morgan connaissent le succès grâce à leurs performances et à leurs prix très étudiés. La marque, qui n'a jamais été un motoriste, montait sur ses 3 roues des mécaniques Ford, Matchless, JAP, Blackburne, Mag et British Anzani.

Descriptif

Ce 3 roues Morgan carrossé en Beetleback (ou "cul Scarabée") est le modèle le plus recherché des cyclecars de la marque, ...en opposition au modèle à carrosserie Barrelback (dit "cul Tonneau"). Avec sa boîte de vitesse à 3 rapports + marche arrière, il est aussi plus utilisable au quotidien que les modèles antérieurs qui ne disposaient que de 2 vitesses sans marche arrière !...

Le propriétaire l'ayant acheté il y a une dizaine d'années, chez VERRALS au sud de Londres, nous disposons de son historique complet depuis son premier propriétaire.
Ce dernier a fait toute la restauration :
- châssis sablé puis repeint en époxy,
- caisse bois aéro-gommée puis traitée avant peinture,
- carrosserie entièrement sablée et refaite là où il devait,
le remontage a pu commencer, et 

- les 4 roues (roue de secours incluse...) ont été envoyées en Angleterre pour être refaites par Greg Bibby qui a repeint moyeux et jantes en époxy après avoir repercé tous les trous de rayons pour y mettre des rayons inox plus gros tels que ceux qu'il utilise personnellement en compétition. Et les 4 pneus sont évidemment neufs...

- toute l'électricité a été entièrement remise à niveau en utilisant un faisceau électrique, des phares et feux actuels.
- batterie, bougies, bobine et allumage ont étés remplacés.
- un alternateur moderne et un démarreur électrique ont étés posés.
( le démarreur est une option qui simplifie énormément les démarrages mais nous disposons toujours de la manivelle si vous êtes masochiste !...)
- le freinage qui est passé en hydraulique,... utilise des canalisations cuivre, des flexibles et des garnitures neuves.
- la propulsion a été remontée avec un embrayage renforcé, et un arbre de transmission équilibré.
- la chaîne, le pignon de sortie de boite ainsi que la couronne de roue arrière sont neuves.
- les bagues sur lesquelles le bras oscillant s'articule sur les carters de boite de vitesse ont été remplacées.
- les suspensions AV et AR ont été revues.
- le boîtier, les rotules et pivots de direction ont été remplacés ou rebagués.
- le pédalier ainsi que les câbles d'avance, de starter et d'accélérateur utilisent des gaines et bagues en nylon.
- Les 2 lignes d'échappements complètes sont en inox,...Nous avons toujours les 2 garde-boues enveloppants d'origine,
par exemple.

Pour finir, ce MORGAN est 100% matching numbers et fonctionne très bien.

Choses rares et/ou intéressantes à savoir :

- il dispose toujours de l'arceau de capote, de la capote, du couvre capote et du tonneau-cover d'origine,...
sa sellerie intérieure complète & son moteur (pourtant revu intégralement...) ont volontairement été laissés dans un état esthétique voisin de celui de l'époque pour conserver le côté patiné qui fait tout son charme.
- carte grise française (CG de collection) mais nous avons sa plaque d'immatriculation anglaise d'origine 
- Vendu avec sa remorque dédiée 750kgs freinée et basculante qui est aussi équipée d'un treuil électrique et est immatriculée en France.

Notre avis

Un Cyclecar rare et dans un état exceptionnel ! Du beau matériel restauré par un passionné, un homme de l'art qui vous propose un passage de témoin !

Vidéo de présentation du MORGAN 3 ROUES de 1934