LANCIA FULVIA 1970

Historique  Comme le voulait la tradition de la maison LANCIA, il fut présenté un dérivé coupé de la berline. En 1965, la Lancia Fulvia Coupé fit son apparition. Cette voiture deviendra un des plus grands succès commerciaux parmi les voitures sportives du moment. Son moteur placé très en avant ce qui laisse un espace avec l'habitacle. Le levier de vitesse au plancher est très long.

Elle marquera son époque grâce aux innombrables victoires obtenues en rallye automobile, avec notamment sa victoire au championnat international des marques 1972 (ou IMC, après une 3^e place en 1970; victoires aux RAC Rally 1970, Monte-Carlo 1972, Maroc 1972 et Sanremo 1972), ainsi qu'au Rallye des fleurs / SAN REMO  en 1965, 1966 et 1969, au Rallye RACE d'Espagne en 1966, 1967 et 1969, au Rallye du Portugal en 1968, au RAC Rally en 1969, aux 24 H de Nurburgring en 1969, et au Rallye de la Costa Brava en 1973.

La Fulvia Coupé a une carrosserie très basse et lumineuse dessinée par Piero Castagnero, homologuée comme 2 +2 sa longueur est de 3,975 m, sa largeur de 1,555 m et sa hauteur 1,30 m avec un empattement de 2,33 m.

Dans sa première série, le moteur était un 4 cylindres alimentés par 2 carburateurs double corps, en V étroit 13° et incliné à 45° pour réduire l'encombrement en hauteur, une cylindrée de 1 216 cm³, puissance de 80 ch à 6 000 tr/min et un couple de 106 Nm à 4 000 tr/min, 4 freins à disques et une vitesse de 160 km/h avec une accélération de 0 à 100 km/h en 14 secondes. Les cylindres en V fermés à 13° seront repris mais à 15° par le groupe Volkswagen et ses différentes marques pour ses VR 5, VR6, VR8 ainsi que ses W10, W12 et W16. Le "VR4" de la Lancia Fulvia, puisqu'il est couché à 45°, se présente donc comme un demi-W8.

Description. Cette Lancia est en très bon état mécanique suite à une grosse révision, elle est prête à partir !

La LANCIA se présente à la vente dans un fort bel état de présentation avec une très belle peinture Blanc SARATOGA et un intérieur noir magnifique. Le pavillon de toit est parfait, le tableau de bord également. Les sièges sont confortables,moelleux et de belles factures ainsi que la banquette arrière.

Les chromes sont en bon état ainsi que les phares et la calandre. Pas de traces de corrosion mais à noter un petit enfoncement en bas de l'aile avant gauche.

La mécanique est très saine, la voiture sort d'une grosse révision , le compartiment moteur est très propre, rien à prévoir.

La voiture est saine sur la route, agréable à conduire, roule très bien , freine très bien et est prête pour de nouvelles aventures.

Au niveau des soubassements, on constatera que les parties des trains roulants sont sains, les planchers ont été changés à l'avant

Des documents d'origine de la voiture seront livrés au futur acquéreur!

Notre avis   Une auto à saisir pour participer de suite aux rallyes historiques au moindre coût !

Vidéo de présentation de la LANCIA FULVIA 1300 S de 1970