Fiche technique

Marque MERCEDES
Modèle 190 SL
Année 1962
Moteur 4 cylindres
Cylindrée 1L9
Alimentation 2 carburateurs SU
Puissance 105 ch
Kilométrage 44 000 km
Boîte de vitesse 4 vitesses
Equipement couvre capote, radio, alarme
Etat TBE
Couleur peinture Beige crème
Disponibilité Immédiate

Historique

En septembre 1953, l'importateur aux États-Unis de Daimler-Benz, Maximilien Hoffman, arrive à convaincre la maison-mère à Stuttgart, de tabler sur la conception de deux nouveaux modèles de véritable voitures de sport tiré du coupé 300SL (gullwing), qui, remportant la Carrera Panamericana, avait obtenu une attention très spéciale de la part des Américains. Par ailleurs, Hoffman souhaitait compléter une gamme Mercedes-Benz jusqu'alors très conservatrice. Pour cela, la maison mère, en collaboration avec sa filiale américaine, décide de créer deux cabriolets, une version de la 300SL gullwing en version cabriolet et une version plus petite, la 190SL, dites de « tourisme sportif » afin d'offrir « un usage quotidien pratique ».

Afin de se détacher significativement des couts liés à la production de la 300SL, la 190SL va devoir significativement dévier de sa grande sœur. Pourtant, grâce à l'œuvre des designers de la maison Karl Wilfert et Walter Hackert, Mercedes réussit à créer une automobile qui reste très similaire esthétiquement à la 300SL mais plus petite de 30 cm et, surtout coûtant le tiers de son prix. En fin 1953, Hoffman reçoit de Stuttgart la promesse que 2 prototypes (une de la 300SL en version cabriolet et une autre de la 190SL) seront présentés à New York au "Salon International de l'Auto" le 6 février 1954.

Malgré les 5 mois à peine de développement entre septembre 1953 et février 1954, Mercedes réussit un vrai tour de force et ses 2 prototypes ont connu un accueil triomphal au salon de New York aussi bien par le public que par la presse américaine. Le développement de la 300SL cabriolet demandant moins de modifications par rapport à la 300SL gullwing fut immédiatement approuvé en interne à la suite du Salon de New York, de sorte que la production de la 300SL cabriolet a commencé dès août 1954. La 190SL restait encore trop chère à la vente dans sa configuration de février 1954 et a donc été révisée durant le restant de l'année avec notamment un châssis monocoque W121 raccourci (nommé du coup le châssis R121) et enfin présentée dans sa version définitive en mars 1955 à l'exposition automobile de Genève (Geneva Motor Show). Grâce au succès rencontré à Genève, la production en série de la 190SL est approuvée et commence deux mois plus tard en mai 1955 à l'usine de Sindelfingen sur la même chaine de montage que la 300SL.

Même à prix réduit par rapport à leur grande sœur (la 300SL), les 190SL restent chers pour le marché automobile européen qui en 1955, année de sortie du modèle, est encore en pleine reconstruction à la suite de la Seconde Guerre mondiale. Par ailleurs, en 1955, le déficit d'image de l'Allemagne persiste encore et nuit à Mercedes-Benz qui a quelques difficultés à se vendre en Europe hors Allemagne. Les modèles sportifs de rêve tels les 300SL et 190SL sont d'ailleurs là pour enrayer cette négativité. En tout état de cause, le modèle sera donc naturellement conçu avec le marché américain en tête et vendu quasi exclusivement vers ce marché (>80 % de sa production). On notera la très grande présence de chromes extérieurs pour plaire au marché US, une présence atypique chez Mercedes et qui diminuera drastiquement sur les modèles suivants lorsque la répartition des ventes US/Europe sera plus équilibrée.

Cette disproportion des ventes vers le marché US explique aussi la relative rareté du véhicule aujourd'hui en Europe (comparé aux USA), même si depuis quelques années, avec l’internationalisation des ventes aux enchères de voitures de collection de prestige, beaucoup de 190SL ont été réimportées vers l'Europe. Contrairement au modèle 230SL qui lui a succédé, la 190SL vendue aux USA ne présentait aucune différence par rapport à sa version européenne si ce n’est le compteur de vitesse qui était en MPH. En effet, l’optique du feu arrière avec la partie du clignotant en jaune ne fut offert par Mercedes qu’en pièce détachée de remplacement pour le marché européen (l’optique arrière d’origine étant bien rouge, blanc, rouge des deux côtés de l’Atlantique). Le porte-plaque minéralogique arrière a en revanche toujours été de taille européenne même pour les véhicules vendus aux US car cela donnait un "European feel" (lire "chic").

Il était prévu que la 190SL puisse atteindre les 190 kilomètres par heure. Dans la pratique, la vitesse maximale était plutôt de 175 km/h, ce qui était encore très élevé en 1955, mais qui permettait de mieux la différencier de sa grande sœur la 300SL qui elle pouvait atteindre les 200 km/h.

Descriptif

Cette magnifique Mercedes d'origine américaine est en Europe depuis 2001 et a appartenu au même propriétaire depuis ce temps aux Pays Bas. la voiture est exceptionnellement belle et a fait l'objet d'une restauration totale, carosserie, sellerie, moteur , organes de freinage ...... Nous avons fait une énorme révision et avons monté des carburateusr neufs WEBER, monté un allumage électronique et une pompe à essence électrique pour un meilleur confort.

Tout est en parfait état , la combinaison de couleur extérieure et sellerie est parfaite, les chromes sont en excellent état. Le châssis est sain et ne présente aucune trace de corrosion. La sellerie est parfaite ainsi que tous les panneaux de porte et la capote qui est neuve.

Les instruments de bords sont complets et fonctionnels, de très belles factures. Toutes les manivelles et poignées de porte sont impeccables. le compartiment moteur révèle une auto restaurée et entretenue, les accessoires sont neufs.

Sur la route, c'est un régal, pas de secousses, un moteur souple, une bôite précise, un freinage efficace, sans compter la somptueuse beauté de cette voiture qui retourne les badauds d'admiration.

Notre avis

Si vous voulez faire plaisir à Madame, on ne peut pas vous proposer mieux comme cadeau de Noêl, tout en sachant qu'il est utilsble par Monsieur , enfin vous nous avez compris, un cadeau un peu dirigé ....

Présentation de la voiture en vidéo

Descriptive

This magnificent Mercedes of American origin has been in Europe since 2001 and has belonged to the same owner since that time in the Netherlands. the car is exceptionally beautiful and has undergone a total restoration, bodywork, upholstery, engine, brakes ...... We did a huge overhaul and mounted new carburetors WEBER, mounted an electronic ignition and an electric fuel pump for better comfort. Everything is in perfect condition, the combination of exterior color and upholstery is perfect, the chrome is in excellent condition. The chassis is healthy and shows no signs of corrosion. The upholstery is perfect as well as all the door panels and the hood that is new. The edge instruments are complete and functional, beautiful invoices. All cranks and door handles are impeccable. the engine compartment reveals a restored car and maintained, the accessories are new. On the road, it's a treat, no jolts, a flexible engine, a precise car, effective braking, not to mention the sumptuous beauty of this car that returns the onlookers of admiration.

Our opinion

If you want to please Madame, we can not offer you better as a Christmas gift, knowing that it is usable by Monsieur, finally you understood us, a gift a little directed ....

Video of the car